Спросите у любого водителя, какой китайский премиальный автобренд в России самый популярный. Держим пари, ответом станет: «Lixiang (Li Auto)». Подтверждает это и статистика. По данным «Автостата», за один лишь 2025 год в Россию суммарно привезли более 13 тыс. таких гибридов, что поставило бренд на первую строчку в сегменте PHEV. А теперь кроссоверами Li Auto торгуют вбелую — с гарантией и сервисом. Мы прокатились на рестайлинговом Lixiang L9 и выяснили, чем способен подкупить потребителей премиальный флагман.
Чем цепляет снаружи Li L9
L9 — мастер конспирации. Глядя на кроссовер снаружи, не сразу понимаешь, почему эту модель так любят россияне. Lixiang — как матрешки: один дизайн на все модели, однако и с другими марками не перепутаешь. Отличить обновлённую «девятку» от дорестайлинговой сможет только настоящий гуру (другие разве что лидар и колесные диски), а разница с младшими L6, L7 и L8 в основном в габаритах.
Внешне Lixiang L9 — спокойный и минималистичный, но за элегантными обтекаемыми формами прячется заправский космолет из мира будущего. Плавные обводы и светодиодные двухметровые ленты во всю ширину фасада умело маскируют исполинские габариты «девятки», а бионический образ усиливает вау-эффект от самодвижущейся «капсулы».
Чем поразит интерьер Li L9
Потянув за выдвижную ручку и распахнув водительскую дверь, вы вряд ли упадете в обморок от созерцания роскоши. Интерьер девятого Lixiang добротен и приятен глазу, но визуально консервативен и нарочито прост. Пара площадок для смартфонов, «парящая» центральная консоль, сдвоенный монитор мультимедиа и «кинозал» для переднего пассажира — по 15,7 дюйма с разрешением 3K каждый. Богато и солидно.
Дьявол кроется в деталях. Для оценки интерьера Lixiang L9 достаточно всего трёх слов: «эргономика», «качество», «комфорт».
За удобство отвечают шесть раздельных кресел, каждое из которых — технологический шедевр, в чем убеждаешься, попробовав 18-точечный массаж с функцией «горячих камней», обширным списком программ и тремя степенями интенсивности. Посадка — идеальная, набивка — как в ортопедическом матрасе. В таких вообще не замечаешь, как перелистываются цифры на одометре. Внутри L9 мобильный офис, домашний кабинет и даже спальня, если захотите: два первых ряда можно трансформировать в просторную кровать.
Качество интерьера Lixiang L9 — комар носа не подточит. Повсюду кожа, приятный ворс и настоящий металл, а твердые поверхности — по большей части лишь различные экраны: даже дверные карты мягкие до самого порога. О скрипах и сверчках можно забыть.
Комфорт в L9 первоклассный. Сев в машину и задраив двери, вы будто отгораживаетесь от окружающего мира непроницаемой стеной, настолько хороша в машине шумоизоляция. Человек ростом под 1,9 м не чувствует себя лишним и на самой галерке, главное — пробраться туда через узкий центральный проход.
К услугам пассажиров второго ряда огромный потолочный телевизор диагональю 21,4 дюйма, вместительный холодильник (он же и «духовка» с температурой до +50 °C), отдельный блок климата и пара откидных столов с антискользящим покрытием. Для максимального погружения в фильмы и музыку у пассажиров на втором ряду есть даже 4D-вибромоторы в креслах для пущего эффекта. Факт: Lixiang L9 не машина, а гаджет на колесах.
Как удивит функционал Li L9
При этом водитель в L9 не второсортный персонаж. К примеру, для настройки боковых зеркал в Li не нужно перечитывать инструкцию: блок клавиш на привычном месте — на водительской двери, а кнопки четырёхдиапазонной настройки баранки — на рулевой колонке. Все максимально просто и доступно, как в классических машинах «старой школы». Даже к ненавистным многим нефиксируемым рычажкам поворотников придраться сложно — тактильно ощущаешь, когда автомобиль моргнет три раза при перестроении, а когда задействует непрерывный режим.
Отсутствие приборного щита замечаешь не сразу — он в Lixiang уникальный. Компания Li Auto воплотила в жизнь смелую концепцию с цифровой приборкой на руле и мощным проекционным дисплеем. Практически всю информацию водитель считывает прямо с лобового стекла: картинка на него проецируется с огромного 13,35-дюймового проектора с разрешением 1280х720. Перед глазами не только скорость и навигационные подсказки, но и трёхмерная сцена окружающего трафика. А при включении сигнала поворота или заднего хода — ещё и картинка с боковых зеркал, крутить головой лишний раз не требуется.
Экран на руле — «резервный» спидометр и пульт управления главными функциями: с него прямо в движении можно считать данные по запасу хода и потреблению энергии, выбрать режимы работы силовой установки и настроить пневмоподвеску, отрегулировать проекционный дисплей. И задумка отличная, и реализация на уровне!
