Акции американского автопроизводителя General Motors Co. в четверг обновили трёхлетний минимум на новостях о том, что компания может столкнуться с отзывом 20 млн автомобилей для замены подушек безопасности, оборудованных «взрывающимися» нагнетателями.
Как выяснил The Wall Street Journal, регуляторы США решили обязать автопроизводителей заменить 52 млн подушек безопасности ARC Automotive, производившихся в течение 18 лет с 2000 года. Насосы, которыми оборудованы эти подушки, неоднократно взрывались при ДТП, а водители и пассажиры получали травмы от металлических осколков.
По данным источников WSJ, больше всего таких подушек безопасности как раз у GM — по меньшей мере, 20 млн автомобилей. Издание отмечает, что подушки ARC с такими же насосами используют ещё 11 автопроизводителей, в том числе Ford, VW, Toyota и Huyndai.
На торгах на Нью-Йоркской фондовой бирже 5 октября акции GM упали на 2,4% и закрылись на уровне $30,31, минимальном с 30 сентября 2020 года.
Падение акций GM привлекло юристов, специализирующихся на подаче коллективных исков против компаний от лица пострадавших инвесторов. Так, адвокат из Лос-Анджелеса Лесли Портной, отсудивший в 2018 году $80 млн у поисковика Yahoo! по коллективному иску об утечке данных пользователей, предложил миноритариям GM связаться с ним и рассказать о понесенных убытках.
Инцидент с подушками безопасности ARC сопоставим по масштабам с заменой в прошлом десятилетии подушек безопасности японской фирмы Takata, для чего автопроизводителям пришлось в общей сложности отозвать 42 млн машин и потратить на их ремонт миллиарды долларов. Одной из наиболее пострадавших компаний тогда оказалась Honda. Концерн был вынужден отозвать около 13 млн автомобилей в США, что обошлось ему почти в $5 млрд.
За последние шесть лет GM уже пять раз отзывала автомобили с подушками безопасности ARC. Последний раз — в мае этого года, когда компания объявила об отзыве почти миллиона внедорожников Chevrolet и Buick после того, как осколки взорвавшегося нагнетателя ранили женщину из Мичигана. Акции GM в тот день подешевели на 2,54%.
Это не единственная проблема GM. Давление на стоимость ценных бумаг компании оказывает и начавшаяся 15 сентября забастовка профсоюза работников автомобильной отрасли United Auto Workers (UAW) на предприятиях GM, Ford и Stellantis, в которой сейчас участвуют около 25 тыс. человек. Работники требуют повышения зарплат, улучшения пенсионного обеспечения и увеличения отпусков. По оценке аналитиков Goldman Sachs, забастовка будет стоить каждому из трёх автопроизводителей $100-125 млн недополученной выручки в неделю. В середине этой недели американские СМИ сообщили о прогрессе в переговорах предприятий с профсоюзом, который даёт надежду на то, что забастовка не будет более расширяться.
Сложности у GM в последнее время возникают и на перспективном рынке роботакси. В августе подразделению GM по выпуску беспилотных такси Cruise пришлось вдвое сократить число эксплуатируемых в Сан-Франциско машин после двух аварий с их участием. Ограничения будут действовать до тех пор, пока идёт расследование и пока GM не повысит безопасность своих автомобилей под управлением ИИ.
Рыночная капитализация GM в третьем квартале 2023 года упала на 21,3%, до $42,13 млрд после восстановительного роста на протяжении четырёх кварталов подряд.
